歷經566個日夜，中鐵山河深圳首個大直徑盾構施工項目全線貫通
4月21日上午10時58分，中鐵山河37號盾構機從深圳市14號線共建管廊14GL-101標四工區16#~15#綜合井區間破洞而出，標志著中鐵山河在深圳首個大直徑盾構施工項目全線貫通。據悉，該設備自2021年9月28日進行大分體始發，歷經566個日夜出色地完成了全線施工任務。
深圳市軌道交通13號線
區間線路出留仙洞站后，沿同發路前行，下穿深圳市職業技術學院運動場后轉入沙河西路，沿沙河西路下穿西麗水庫-鐵崗水庫引水隧道，并旁穿西麗水庫飲用水水源保護區，然后進入白芒站。該區間可以分為兩大類地層，一類以硬塑性粘性土、全風化花崗巖為主，適宜采用土壓平衡模式掘進;另一類以微風化/中風化花崗巖為主，適宜采用敞開模式掘進。
長沙軌道交通5號線
主要地層為中風化、強風化泥質粉砂巖。起點自時代陽光大道站出站后，沿萬家麗路北行，需通過圭塘河橋、天際嶺隧道、萬家麗快速化改造高架橋、雅苑加油站等城市建筑,施工難度大。
長沙軌道交通4號線
主要地層為泥灰巖、碳質泥巖、砂巖，側穿湖南大學土木學院、工程試驗大樓、湖大軟件學院及研究生學院多棟建筑物。
深圳市軌道交通十四號線
區間自大運站出發后，沿龍崗大道下方敷設，下穿寶荷深惠立交橋、地鐵三號線高架橋、愛聯小區B區及新屯工業園，然后往東北向拐入如意路下方敷設，下穿龍崗河、惠鹽高速公路、排背圍村房屋進入山體，出山體后下穿澳美世家家具廠、福昌電子科技股份有限公司，最后沿寶荷路敷設，下穿廈深鐵路到達寶荷站。
昆明市軌道交通四號線
區間自小菜園站出站后沿米軌鐵路通道敷設,側穿小菜園立交橋后繼續沿著米軌鋪設穿越盤龍江,在YDK9+ 400~ YDK9+ 570段，區間隧道線性由并行過渡到重疊段,左右線垂向.上相距1.8m,在YDK9+ 834~ YDK9 + 883段穿越北京路最后抵達火車北站隧道。主要地層為圓礫、礫砂、粉砂、粘土層。
廣州市軌道交通十一號線
區間線路出鶴洞東站后，沿芳村大道由北往南前行，以350m左偏曲線，下穿廣州造船廠，橫穿珠江后，下穿南石二街居民住房后進入南石路站，出南石路站后，下穿廣紙幼兒園、宿舍樓,往東下穿工業大道和廣佛線進入燕崗站。主要穿越地層為中風化泥質粉砂巖、微風化中粗砂巖、含礫砂巖。
廣州市軌道交通十三號線
區間線路主要沿中山大道鋪設,側穿廠房、住宅樓、加油站、軍事區、廣州運營事業總部,下穿顯子寶橋、A219高橋、BRT蓮溪站、BRT茅崗站及其人行天橋等建(構)筑物。區間主要穿越地層為強~弱風化砂巖、含礫砂巖，強~弱風化泥質粉砂巖。
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